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JR北海道「道路と線路の両方で走行可能なデュアルモードビークル」海外の反応


 今回の記事は

JR北海道「道路と線路の両方で走行可能なデュアルモードビークル」海外の反応です。




夢の乗り物!デュアル・モード・ビークル [DVD]





 それでは、動画と海外の反応を観ていきましょう↓




Japanese Dual Mode Vehicle(DMV) デュアルモードビークル JR北海道




 以下 海外の反応↓
※海外の反応コメントは、あくまでも動画への各個人の見解であり
その国を代表する意見では有りません。
なお、各国名に付いている色は、性別を表現してますが、
あくまでも便宜上の表現で正確でない場合もあります。



アルゼンチン
ただもう素晴らしいね!
五つ星だ。
アルゼンチンより。

香港
クールだね。
これなら列車とバスにとって替われるな。

不明
みんなビックリして警察呼んじゃうかもな。

不明
これを扱うには、お金と時間が掛かりすぎるんじゃ...

アメリカ
クールだね!

香港
彼らは、デンライナーの運行を始めるべきだ。
...デンライナーが有効だと思うと
何だかヘンな感じだな。

アメリカ
何で彼らは、コレが必要なんだ?
軌道へと変更する際には、乗客は、5分も遅延を待つ必要が有るのに。

ブラジル
この手の電車/バスのハイブリッド車両は、
10年以上前にブラジルでも試験運用されてたけど
こんな風には、成功しなかったよ。

台湾
かなりイイコンセプトだね。
ナイスジョブだ!

アメリカ
変換機構は、かなりスムーズに見えるね。
まぁ少し騒音は、有りそうだけど。

不明
このコンセプト自体は、既に1950年代には運用されていた。
1953年〜1967年までの間にSchi-Stra-Busが
ドイツ全土の様々な場所で走行してたよ。
それらの1台が、Bochum-Dahlhausenの鉄道博物館に
展示されてるよ。


...こういう車両は、新規に軌道を敷設出来ない都市部や

鉄道利用者が少なくなってしまってる郊外などでも

色々と需要が出てきそうですね。



<オマケ>

コメントに有ったSchi-Stra-Busの運行当時の映像↓

Bundesbahn Jahrschau 1953 u.a. Schi-Stra-Bus, Culemeyer, Verkehrsausst




Bochum-Dahlhausenの鉄道博物館にて現在も稼働している姿↓

SchiStra Bus




...車体のフォルムが如何にもドイツっぽくってカッコイイ♫


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テーマ:鉄道 - ジャンル:趣味・実用

  1. 2012/11/08(木) 17:07:58|
  2. 面白動画に対する海外反応
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:30

zenback

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コメント

ん~…
正直バスで良い
今だと例えば東北被災地にバス専用道路を作って電車代わりにしてたりするが

一両編成なら景観的な意味合い以外に電車であるメリットは殆ど無い
渋滞が無く定刻どおりにこれること位だが、専用道にすればそれも回避できるし
最近じゃレールを敷くよりアスファルトの方がコストが安かったりもする、電線管理の維持コストも掛からないし
車体も安い
  1. 2012/11/08(木) 18:01:21 |
  2. URL |
  3.      #JalddpaA
  4. [ 編集 ]

これどうやって電車のホームに乗り降りするんだろ?
ドアの高さが全然合わないんだが
  1. 2012/11/08(木) 18:19:20 |
  2. URL |
  3.   #-
  4. [ 編集 ]

こういうのを使うのは、仕方ないんだよ
動画じゃわからないけど、厳冬地で交通を自動車のみに頼るのは危険
昭和40年代ぐらいでも、リアルに何週も雪で町が閉ざされることがあったからこその鉄道網
真の意味でのライフラインなんだ
民営化しました。赤字路線だから廃線にします。じゃ済まない
いざという時のために確保して置かなけりゃならない
採算の問題ではないんだよ
まあ、大人の事情もあるけどな
  1. 2012/11/08(木) 18:33:29 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

試験の段階だからだろうけどマイクロバスだと輸送力も収益性も
低くて実用化にはほど遠そうな気がする
  1. 2012/11/08(木) 18:37:29 |
  2. URL |
  3. 名無しさんのクセに #-
  4. [ 編集 ]

左側にしか乗車口がないから、右側がホームの駅だと乗り降りできないね。
  1. 2012/11/08(木) 18:52:32 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

コンセプトは面白いけど
これ意味あるのか?
  1. 2012/11/08(木) 19:39:21 |
  2. URL |
  3.   #-
  4. [ 編集 ]

素人にはあまり有用性が理解できないな
鉄ちゃん解説よろ^^
  1. 2012/11/08(木) 19:54:27 |
  2. URL |
  3. 名無しさん #-
  4. [ 編集 ]

列車を運行するのは金掛かりすぎるけど
完全廃線はリスク高すぎ
折衷案で両用車
  1. 2012/11/08(木) 20:15:24 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

お前らの論点はズレている
これは、過疎地域の公共交通をどうするか?
ということの答えのひとつ

輸送力とかいうほど人が乗らない
1車両だからといって、次の駅が近いわけではない
町と町との間が本州みたいに近くない所の話だということを、まず念頭においてくれよ
  1. 2012/11/08(木) 20:40:36 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

北海道でってのが肝だろ
雪に強く除雪も速い鉄道を通るのが重要って
雪が無いならバスで良いよ
  1. 2012/11/08(木) 21:01:31 |
  2. URL |
  3. 名無しさん@Pmagazine #-
  4. [ 編集 ]

電車が数時間おきとかの過疎地域のジジババ用でしょ
バス+電車+バスで買い物が出来るっていう
  1. 2012/11/08(木) 21:11:14 |
  2. URL |
  3.    #-
  4. [ 編集 ]

路上走行のバスの安全な運行速度は、30~40キロだが、DMVが線路上を
走行すると、60~80キロでも安全に走れるのと、燃費が路上の4分の1程度
で済むからランニングコストが安いんだよ
  1. 2012/11/08(木) 21:32:20 |
  2. URL |
  3. 名無しさん@2ch #mQop/nM.
  4. [ 編集 ]

通学もだよ
北海道的にバスは安いが遅いし、キツいし、確実性が低い
  1. 2012/11/08(木) 21:33:42 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

大規模な自然災害で線路の修理が必要な際に無事なところは線路で進んで線路が破損してる箇所は車でーっとか夢は広がる
  1. 2012/11/08(木) 21:39:28 |
  2. URL |
  3. あゆーにゃ名無し #-
  4. [ 編集 ]

道北で見たな
やっぱバスだけでは不安なんだろうね
  1. 2012/11/08(木) 21:40:31 |
  2. URL |
  3.      #-
  4. [ 編集 ]

これの価値は非常に高いと思うけどな
動画ではかなりスイッチの速度に時間がかかってるけど、これが流れるようにできるようになると
渋滞を避ける事が可能になるね。
後は上で言ってる人がいるが過疎地での線路の運用。
線路が廃線になって交通手段が~って言ってる人たちの有効な移動手段となり得る

線路に車を走らせようというコンセプトはトップギアでもやってたね
結果は・・・まぁ、アレだったけど
  1. 2012/11/08(木) 21:41:16 |
  2. URL |
  3. 名無しさん@ニュース2ちゃん #-
  4. [ 編集 ]

JR北海道だけどビデオ自体は静岡でのデモなんだな。
  1. 2012/11/08(木) 22:21:49 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

こういうの似たようなもので名古屋にゆとりーと線があるな。
まぁあっちは電車じゃなくモノレールに近いが。
  1. 2012/11/08(木) 22:44:00 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

元鉄道マニアだけど、有用性が見いだせない。
鉄道にする利点は、長編成による大量輸送、鉄輪の摩擦の少なさによる省エネ輸送、独立した線路を走ることによる定時性だけど。
これが走るのって閑散地区のローカル線でしょ。長編成もないし、道路が混むから鉄道ってこともない。重量級の車両を鉄輪にするとエネルギー効率がいいけど、装備品重量のロスと、駆動タイヤの接地摩擦から考えて、普通にバスでいいだろ。
線路の保線と複雑な車両の整備を考えれば尚更。
なんとか過疎を避けるため廃線を免れたい地元と、鉄道を活用したいJRがタッグを組んで変な方向にぶっ飛んでる気がする。
  1. 2012/11/08(木) 23:25:02 |
  2. URL |
  3. お仕事速報名無しさん #-
  4. [ 編集 ]

>2012/11/08(木) 18:01:21
逆説ですが、すでにレールが敷かれている箇所に導入できるという強みがあります

>2012/11/08(木) 18:19:20
電車用車輪を引っ込めて、車道用タイヤを出すギミックなので
当然ホームの高さに合わせた電車用車輪です

>2012/11/08(木) 18:52:32
よほど大きな規模の駅以外は、車道と同じで左側通行かと…

乗用車が売れないご時勢なので、
自動車会社が公共機関へシフトしてるというのもあるかと思います。
日本では構想自体は2002年あたりからあり、現在トヨタ、日野が参入しています。

メリットとしては
1 乗客が少ないからタンコロ(一両)でいい。
2 線路を走るため省エネルギー。バスモードの燃料も軽油。
3 バスより定時制を保ちやすい。
4 通常列車と違い、道路走行できるので「線路のひいてない」場所へ移動可。
  現在も天災によって廃線状態の、高千穂鉄道や気仙沼線で仮復旧に利用されています。
5 基本は列車というより線路も走れるバス、なのでワンマン運転。車掌いらず。
6 利用者は乗り換えをしないで済む。

以上から一台で電車とバス兼用可能なのは、経営側も自治体も利用者もメリットがあります。
ちなみに管理用にGPSが付いてるので、過疎地や非常時には心強い感じがします。

7 ついでに観光PR的な要素w

デメリットは
1 乗り心地が悪い。ガタンゴトンします。
2 大量輸送には向いてない(そもそも前提が異なるので当然です…)

世の中には道路が通ってないために、郵便物すら電車で運んでる区間もあります。
まさしく!第三セクターのために生まれた乗り物かと思います。
旅客用だけじゃなく、トラック系を作って貨物運用を出来るんじゃないかなぁとwktkはあはあ
べ、べつに鉄道がちょっと好きなだけで鉄ちゃんて言うほどじゃない…はず!
  1. 2012/11/08(木) 23:55:07 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

鉄道の利点は不明だけど、住民や既存の街をスポイルせず活用するのはメリットあるってことじゃない?

ネット通販ばかり利用してると、それまで街を支えていた活力がなくなるのに似てる。
  1. 2012/11/09(金) 00:10:14 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

D-LIVE!!で廃線を走るのに出てたな
まぁ本来そういう用途ではないけどな
  1. 2012/11/09(金) 04:16:55 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

>路上走行のバスの安全な運行速度は、30~40キロだが、DMVが線路上を
>走行すると、60~80キロでも安全に走れるのと、燃費が路上の4分の1程度
>で済むからランニングコストが安いんだよ

路上よりも早いのか
動画だとえらく遅くてイライラした
少なくとも「この動画だけ」を見て、便利に思えないと言う意見は無理からぬ事だと思う
  1. 2012/11/09(金) 04:46:16 |
  2. URL |
  3. 名無しさん@Pmagazine #-
  4. [ 編集 ]

皆川亮二のD-LIVEで1エピソードはこれを使ったやつだったな。
鉄ちゃんの稲垣が登場する回は好きだな。
  1. 2012/11/09(金) 11:31:19 |
  2. URL |
  3. #pOgJx0Q6
  4. [ 編集 ]

鉄道の保線車両で、
トラックに線路用の鉄輪を
内臓しているのなら既にあるけどな。

戦時中の装甲車にもこの手の車両はあった。
  1. 2012/11/09(金) 11:48:57 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

自転車で乗車可能な車両をもっと増やして欲しい
  1. 2012/11/09(金) 19:33:08 |
  2. URL |
  3.   #-
  4. [ 編集 ]

荷物も運べるんだし、積雪期の道路を長時間走行するより
はるかに安全に早く移動運搬することができる。
しかも道路も走行できるから直接必要としているところまでいける。
JRが運行して列車との事故も防げるのなら有用だと思う。

むしろ列車の運行をこれに代用すれば平坦地は道路、山岳や必要地は鉄路を走行。
保安整備もソレにあわせて軽減できる。
  1. 2012/11/10(土) 08:46:55 |
  2. URL |
  3. ななしー #-
  4. [ 編集 ]

>よほど大きな規模の駅以外は、車道と同じで左側通行かと…
北海道生まれで、結構列車も乗ったけど、確かに右ホームなんて見たこと無い

北海道の鉄道網は、豪雪時の地域の孤立を避けるために、かなり頑張って整備されたもの
つか、豪雪で孤立する自治体が、あまりに多かったから整備した
車道しか通っていないところは、今でもいとも簡単に陸の孤島になる
  1. 2012/11/11(日) 01:33:47 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

なんでも効率ばっか追求すると、堅っ苦しい国になるよ。
こういうのがあったっていいじゃない。
  1. 2012/11/16(金) 13:15:37 |
  2. URL |
  3. 名無しさん #-
  4. [ 編集 ]

承認待ちコメント

このコメントは管理者の承認待ちです
  1. 2013/06/06(木) 12:43:27 |
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  3. #
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